日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个lì)和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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