比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均(j原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕ūn)高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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