比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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