新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎(yíng)来(lái)广阔的发(fā)展空方差分析英文缩写，方差分析英文翻译(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例(lì)称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场健康(kāng)快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàn方差分析英文缩写，方差分析英文翻译g)和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举(jǔ)推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队(duì)时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的运(yùn)营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能(néng)检查(chá)及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了(le)成立(lì)合资公(gōng)司——智电(diàn)来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对(duì)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业(yè)进行整合(hé)以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的(de)充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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