马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日(rì)，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理(lǐ)4项(xiàng)安全要(yào)求检测情况的通报（第一批）》，其中，比亚迪(dí)、理想、路特(tè)斯、合众(zhòng)新能源(yuán)（哪吒汽车）、特斯拉(lā)、蔚来6家企业的76款车(chē)型符合汽车(chē)数据安全4项合规要求。

该通报文件显(xiǎn)示，检(jiǎn)测对象为(wèi)2022-2023年(nián)上市的(de)智能网联汽(qì)车，主要检测(cè)车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处(chù)理个人信息(xī)显著告(gào)知等4项(xiàng)要求。

从具体车型(xíng)来(lái)看(kàn)，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规(guī)要(yào)求，是当(dāng)中唯一一家符合(hé)合规要求的外(wài)资企(qǐ)业。

据媒体(tǐ)报道，此(cǐ)前特斯拉车辆曾多次(cì)遇到进入机场(chǎng)等公共(gòng)场(chǎng)所的限制。此次检(jiǎn)测结果公布，意味(wèi)着特斯拉车辆的行驶范(fàn)围或将进一(yī)步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行(xíng)区域有望(wàng)对特斯拉相(xiāng)关债基一季度强势”吸金”，多只规模大增超10倍(guān)车型解(jiě)除限制。

此(cǐ)前，特斯(sī)拉已于2021年特斯拉上(shàng)海数据中心，实现数据本地化存储(chǔ)。此外，特斯(sī)拉引入第三方权威机构对公(gōng)司信息安全管(guǎn)理制(zhì)度进行审核，并通过(guò)安全(quán)管(guǎn)理体系认证（ISO27001）。

值得一提(tí)的是，本次数据安全(quán)合规检测结(jié)果于特斯拉CEO马斯克来华首日公(gōng)布。据央视新闻报道，马斯克(kè)此次系应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会长任鸿斌28日下午会见了马斯(sī)克，就下一(yī)步合作等(děng)话题(tí)进行交流。

据媒体报道，马(mǎ)斯克此次访华意在推(tuī)动特斯拉旗下的完全自动(dòng)驾驶（FSD）系(xì)统(tǒng)在(zài)华落地，并寻求中(zhōng)方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车(chē)驾驶数据传输至国外用(yòng)于自动(dòng)驾驶算法训练。本月早些时候，马斯克曾在社交媒体平台X上(shàng)回复一位用户(hù)询问特斯拉将何时(shí)在中国推出(chū)FSD时表示：“可能很快就(jiù)会(huì)实现。”

特斯拉官(guān)方微博(bó)账号28日晚表示，将继续在中国深耕，在人(rén)工智能、电动车、储能等(děng)领域与行业(yè)共同发展，加速清洁能(néng)源与自动驾驶技术落地。

FSD是特斯拉近年来的研发重点。今年3月，特(tè)斯拉向北美车(chē)主(zhǔ)推送FSDV12.3.1版本，引入(rù)“端到端神经网络(luò)”技术，通过对超百万辆(liàng)行车数据进行深度学习(xí)，使用人工智能技术来影响车(chē)辆控制，而不是对每一种(zhǒng)驾驶行为进行硬编码。

中信证券报告指出，“端到端(duān)”的核心好处在于模型迭代(dài)的关键由“工程(chéng)师”变(biàn)为了更易于规模化的(de)“数据和算力”，因而(ér)训(xùn)练效率和性(xì债基一季度强势”吸金”，多只规模大增超10倍4px;'>债基一季度强势”吸金”，多只规模大增超10倍ng)能上限有望得到显著提升。该方案所展示出的性能潜力(lì)有望(wàng)大幅提升自动驾驶系统(tǒng)的接管水(shuǐ)平，从(cóng)而实现真(zhēn)正无可争(zhēng)议的L3能力（例(lì)如达到每周接管1次）。

马斯克曾表(biǎo)示，60亿英里(lǐ)行驶里程(chéng)是FSD系统(tǒng)实现质变的一个(gè)重要节点。2024年第一(yī)季度，特(tè)斯拉FSD真实路况总里程已达(dá)12.5亿英里（约20亿(yì)公(gōng)里）。特斯拉方面(miàn)预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月(yuè)底达(dá)到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里(lǐ)总(zǒng)量。

为了进一步(bù)推动FSD的覆盖范(fàn)围(wéi)，近日，特斯拉在美国先后(hòu)宣布了FSD按月(yuè)订(dìng)阅价和套餐购买价的下调(diào)。FSD订阅(yuè)价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从(cóng)1.2万美元降至了8000美(měi)元。

若特斯拉(lā)FSD落地中国市场，将成为一(yī)条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将成为国内车企(qǐ)自动驾驶方案强有力(lì)的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈发激烈(liè)，有利于自动驾驶行业发(fā)展(zhǎn)蓬勃向上。

在监(jiān)管方面，自动驾驶的数据安全问题非常关键。中金公司(sī)曾表示，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面(miàn)进行(xíng)准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测(cè)绘或需要与中国厂商合作(zuò)，且(qiě)特斯拉需搭(dā)建本土计(jì)算中心(xīn)和组建在地算法适配(pèi)团队。

北京大成律师事务所高级合伙人(rén)邓志松此(cǐ)前在接受(shòu)21世纪经济报道记者采访时指出，汽车行业这一数据密集型行业涉及诸多(duō)个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家(jiā)安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动驾驶的(de)企业(yè)应当在着手技术(shù)研发的同时构建(jiàn)起完整(zhěng)的数据合规体系。具体(tǐ)而言，自动驾驶相关企业(yè)应当(dāng)注重数据采集、存储、使(shǐ)用、加工、传输、删(shān)除(chú)等(děng)全(quán)流程(chéng)的数据(jù)合(hé)规(guī)。例如(rú)，在采集阶段，若(ruò)涉及个人信息的(de)收集，应(yīng)当以显著方式告(gào)知并获(huò)得个人的同(tóng)意，对于涉及敏感个人信息的还应当获取个人的单独同意；针对个人生物识别特征信息，只有具有增强行车安(ān)全的目的和充分的必要性时方可收集(jí)。

同时，《汽车数据(jù)安全管理若干规定(dìng)（试行）》中要求“除非驾驶人自主(zhǔ)设(shè)定，每(měi)次驾驶时默认设定为不收集(jí)状态”，这意(yì)味着即便(biàn)车辆带有自动(dòng)驾驶功能，在(zài)用户同(tóng)意之前(qián)，不得通过自动驾驶功能收集用户(hù)数据(jù)。

在存储上，应当确(què)保企业建立起(qǐ)完整的数据安全管理(lǐ)体系，避免发生数据泄露等(děng)数据安全事故(gù)。在(zài)使用过(guò)程中，对于个人信息(xī)，应当严格在用户授权范围内使用；遵循“车内处理原则”，除非确有必要，未经匿名化处(chù)理的数据不得向车外提(tí)供。

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