新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%

当地时间(jiān)4月23日周二美股
盘后，全球市值最大(dà)的汽车制造商特斯拉发布2024年一(yī)季度财报。财报显示，特斯拉
营收(shōu)下降9%，为2012年以来的最大(dà)降(jiàng)幅，未达到分析师(shī)的预期，因为这家(jiā)电动汽车公(gōng)司经受了持(chí)续降价的影(yǐng)响。

值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克称将加速推出(chū)更廉价的经适车型，盘后股价飙涨超11%。

财报显示，特斯拉一季度(dù)营收(shōu)同(tóng)比下降9%至213亿 美元，低于市场预期(qī)的223亿美元，既(jì)是2020年二季(jì)度(dù)新冠疫情扰乱运营以来的近四年(nián)里首次同比下滑(huá)，也是(shì)2012年以来最大降幅，较去年四季(jì)度的251.7亿美元(yuán)环比下滑超15%，主要由(yóu)于全球对电动(dòng)汽(qì)车的需求放缓。

一季度(dù)的自由现金流(liú)为负(fù)25亿美元，导致季末的(de)现金及其等价物和投资环比减(jiǎn)少了22亿(yì)美元，主要由于当季库存增加27亿美元和对人工智能基础(chǔ)设施的资本支(zhī)出为10亿美元，未来几个月将继续(xù)增(zēng)加核心AI基(jī)会稽山：一季度净利润9217.94万元 同比增长16.11%础设施能力。

图片(piàn)来源：特斯拉财报

在股东大会(huì)上，特斯拉重申了对2024年的悲观(guān)展望，并告(gào)诉投资(zī)者“销量增长率可能明显低(dī)于2023年(nián)的增长率。”

由于对(duì)交付(fù)疲软、中国竞争和公司持续降价的担忧，特斯拉股(gǔ)价今年暴跌了40%以上。本(běn)月早些时候，特斯拉公布第一季度汽车交付量同比下降8.5%。

与去年同期相比，特斯拉能源部门的收入增长了7%，达到16.4亿美元，而服务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美(měi)元。

图片来(lái)源：特斯(sī)拉财报

电动汽车的销量增长(zhǎng)正在放缓，特斯拉和主要竞争对手(shǒu)数 月来一直在断断续续地大幅削(xuē)减电动汽车价格，以刺激需求。特斯拉第一季(jì)度(dù)的毛(máo)利润暴跌18%，部分原因是年(nián)初的降(jiàng)价。

特斯拉表(biǎo)示，总销
售额包括其高级驾驶辅助系统早期(qī)销(xiāo)售的收入，该(gāi)系统(tǒng)被(bèi)称为全自动驾驶（FSD）选项(xiàng)。一项(xiàng)名为Autopark的功(gōng)能在(zài)北美发布，使该公司能(néng)够确认(rèn)递延收入。

特斯拉本月开始进行大规模重组，两名高管(guǎn)Drew Baglino和Rohan Patel辞职。马斯克上周在一份全 公司备忘录中表(biǎo)示，该汽车制(zhì)造商将裁员10%以(yǐ)上。

值得注意的(de)是，马斯克表示，正在加快推出“新车，包括更实(shí)惠的车型”，这些车型将“能够(gòu)在(zài)与特斯拉现有产品线相(xiāng)同的生产线上生产”。特斯拉的目(mù)标(biāo)是“充分利用”其现有(yǒu)产能，并在投资新的生
产线之前(qián)实现(xiàn)“2023年产量增长50%以(yǐ)上(shàng)”。

马斯克在分析师电话会议(yì)中表(biǎo)示，更低价车型即(jí)使不是(shì)今年晚些时候也会(huì)在(zài)2025年初开始生产。

这些新车型，包(bāo)括更多经济实惠的型(xíng)号，能在(zài)与现有车(chē)型相同(tóng)的生产线上生(shēng)产。

图片来源：特斯拉财报

此外，马斯克表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟(wěi)达H100 GPU用于训练人工智能。

马斯克称，可能会在2025年年底之前销售人形机器人Optimus；在今年(nián)年底前，Optimus人形机器人将拥(yōng)有完成(chéng)简单的工厂任务的能力(lì)。

有(yǒu)分(fēn)析称，特(tè)斯拉在今年头三个月在AI计算中(zhōng)投(tóu)入了10亿美元(yuán)，令其更像是(shì)AI公司而不是车企。

另一个(gè)值得注意的消息，北京时间4月(yuè)24日凌晨(chén)，历经过去几个月(yuè)的市场传闻、爆照和 参数剧透，特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接(jiē)受预定。

（图片来源(yuán)：特斯拉官网(wǎng)）

与前(qián)一代Model 3高性能版相比，新版本(běn)的峰值(zhí)功率(lǜ)增加32%，峰值扭(niǔ)矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样，新的高性(xìng)能版也配备了(le)更大的刹车卡钳，来控(kòng)制动力更强的汽(qì)车。

特斯拉(lā)官网显示，新的(de)Model 3高性能版定价(jià)为(wèi)5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为(wèi)296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大(dà)概5-6月就能提车(chē)。

虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆(liàng)车的续航里程，但很快就被价(jià)格引(yǐn)发的热议盖过了(le)——美国网友(yǒu)惊奇的发现，由于美(měi)国现行(xíng)的电动车补贴(tiē)政策，新的高性(xìng)能版竟然要比(bǐ)标准长续航版还要便宜！

按照原本的定价，Model 3的高性能版（＄52990）要比长续航版（＄47740）高出5000多美元，但由于(yú)前(qián)者能够拿(ná)满 7500美元的购车税务抵免政(zhèng)策(cè)，而后(hòu)者现在拿不(bù)到补贴，所以反倒是高性能(néng)版要便宜2000美(měi)元(yuán)。

马斯(sī)克也无奈地(dì)表示，现在情况(kuàng)的演变程度远远超(chāo)过改变庞大供应链和生(shēng)产(chǎn)系统的(de)可能性。他(tā)同时(shí)还(hái)给网友“添乱”称(chēng)，美国的电动车优惠(huì)政策倒(dào)是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续(xù)航版(bǎn)的价格仍要低于高性能版。

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