比亚(yà)迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗)公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗新能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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