暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船。李宇春的现任丈夫是谁

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；李宇春的现任丈夫是谁

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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