新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全年未(wèi)经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能链智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要(yào)发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由(yóu)此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的(de)地(dì)方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国(guó)知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在(zài)口头(tóu)阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群(qún)体提出(chū)的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的(de)盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业(yè)务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商(shāng)对充(chōng)电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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