日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jì秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗n)行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了(le)他(tā)对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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