5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资(zī)产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)m是什么意思性取向，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了(le)保证金。m是什么意思性取向2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季度，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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