5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的政府审(shěn)批事(shì)项未(wèi)能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协(xié)商一致，同(tóng)意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达(dá)2年之(zhī)辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及(jí)中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃(líng)重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话