暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时(s蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子hí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引(y蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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