周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言(yán)打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来(lái)收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短(duǎn)短三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能(néng)会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　/生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字trong>/马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第(dì)一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正确(què)选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长(zhǎng)目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就(生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外(wài)的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前(qián)的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担(dān)忧推力(lì)超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能(néng)把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽(chōu)空更(gèng)新(xīn)了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于(yú)我们学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结(jié)果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。