新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业(yè)的(de)能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚(shàng)未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要(yào)基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一(yī)步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点明(míng)充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的(de)三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电量(liàng)进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的(de)历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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