日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustan公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站g Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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