周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思)联储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发(fā)了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是(shì)利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们(men)可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车(chē)在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸，未能(néng)达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下(xià)一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试(shì)的成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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