日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(t为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机òng)是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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