九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思p>

　　日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chā九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思o)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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