比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年(nián)迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子)险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(y迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子uè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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