5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示(shì)：“write的过去分词怎么用，write的过去分词英语燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 write的过去分词怎么用，write的过去分词英语