5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权(quán)单位的(de)批准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约(yu张学良多高，少帅张学良多高ē)定(dìng)的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难(nán)以实现正常运(yù张学良多高，少帅张学良多高n)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来(lái)日子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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