周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设(shè)定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略对盈利(lì)能(néng)力(lì)造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续(xù)降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采(cǎi)取一(yī)系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告(gào)称，经济(jì)形(xíng)势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价(jià)无论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目(mù)的(de)，云n是哪里的车牌号在(zài)短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的(de)解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一(yī)下(xià)，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了(le)不少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我们学(xué)到(dào)了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可(k云n是哪里的车牌号ě)能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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