比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　使我不得开心颜上一句是什么t="银保监会批复，同意！比(bǐ)亚迪又(yòu)有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在使我不得开心颜上一句是什么此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务(wù)体系(xì)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 使我不得开心颜上一句是什么