5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(b礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开ù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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