柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗)截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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