5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。苹果x多重>

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、苹果x多重新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(苹果x多重chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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