周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会上强调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在(zài)规模(mó)还是在时(shí)间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧(cè)目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们(men)的(de)目(mù)标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情(qín文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求g)境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟(zhōng)后(hòu)与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在(zài)地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台(tái)炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的(de)姿(zī)态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后(hòu)约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并没(méi)有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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