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many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎnmany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级)结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。