新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过(guò)技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式(shì冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思)暂(zàn)时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地(dì)进场。在(zài)进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决(jué)车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的(de)充(chōng)换(huàn)电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营(yíng)商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标群体提出的(de)一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方(fāng)小工商(shāng)业业(yè)主及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同(tóng)时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新应用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思服务商市场份额(é)的(de)胜负(fù)手。

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