5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà如如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁