日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在今(jīn)1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二(èr)大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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