比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(z泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文ī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依(泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文yī)法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车(chē)开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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