比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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