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苏州是几线城市呢

苏州是几线城市呢 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航(háng)的几种情况是什么?暂停引航的几种情况包括(kuò):恶劣的气(qì)象/海况(kuàng);被引船舶不适航;没有足够的水深;被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定;引航员身体不适(shì),不能继续引领船舶(bó);以及(jí)其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么,暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语,暂停引航的几种情况图片等问题,农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识:

航班停运可以退票(piào)吗

  航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

  法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

  法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

  暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括:恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况;被引船舶(bó)不适(shì)航;没(méi)有足够的水深;被引船舶的引航梯和照明不苏州是几线城市呢(bù)符合安全规定;引航员身体(tǐ)不适,不能继续引领船(chuán)舶;以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

  引(yǐn)航(háng),是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán),由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

  引航员必须持有引航员证书。

  引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港,江上引航员俗称领江。

  引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

  一、将第九条修改为:“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的,应当向引(yǐn)航机构申请引航:

<苏州是几线城市呢p>    (一)外(wài)国(guó)籍船舶,但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外;

    (二(èr))核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮;

    (三)可能危及(jí)港口安全(quán)的苏州是几线城市呢散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船;

    (四(sì))长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

    前款(kuǎn)第(三)项、第(四)项船舶(bó)的具(jù)体标准,由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一条,作为第十(shí)条:“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行,应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航:

    (一)外(wài)国籍船舶;

    (二)1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶,但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外;

    (三)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶;

    (四(sì))在长江干线(xiàn)航行的下列船舶:

    1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán),但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外;

    2.1 万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船;

    3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

    前款(kuǎn)第(三)项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准,由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

  ”三、增加一条,作为第十(shí)一条:“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的,引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

  ”四、增加一条,作为第十六条:“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任,配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán),建立并实施引航安全管理体系。

  ”五、增加一条(tiáo),作为第(dì)十八条:“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训,并保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

  ”六(liù)、增加一条,作为第十九条:“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书,服从引航机构的安排和管理,并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

  ”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

  八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条,删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

  九、第二(èr)十六条改为第二十二条,删去其中的“将引航方案”。

  十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条,第二款(kuǎn)修(xiū)改为:“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó),引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn),报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”;增加一款作为第三款:“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

  引(yǐn)航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

  ”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条,修改(gǎi)为:“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮,并承担相应的费用。

    拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

  ”十二、增加一条(tiáo),作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条:“申请引(yǐn)航(háng)的船舶,应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航员联系,确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项(xiàng),并保持值(zhí)守(shǒu)。

  ”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条,第二款修改为:“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时,应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

  ”十四、第(dì)三十三条改为第三十条,第一(yī)款修改(gǎi)为:“引航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时,有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航,并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告:

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被引船(chuán)舶不(bù)适航;

    (三)航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求;

    (四(sì))被引船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定;

    (五)引航(háng)员身体不适,不能(néng)继续引领船(chuán)舶;

    (六)其他不适于引航的原因。

  ”十五、第三十四条改为第三十一条,第二款修(xiū)改为:“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的,引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

  ”

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