新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规(guī)模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务(wù)区(qū)充电车(chē)位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式(shì)增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升(shēng)，对(duì)应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的(de)原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更(gèng)多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做(zuò)的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zh冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思ú)渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍(réng)冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思