5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽林心如生肖，林心如生肖属什么平的乐观在一林心如生肖，林心如生肖属什么定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的林心如生肖，林心如生肖属什么车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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