5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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