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本番什么意思日语里本番什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班本番什么意思日语里本番什么意思(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》第二(èr)十一条由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实(shí)施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二本番什么意思日语里本番什么意思十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；