5月15日，知名经(jīng)济学家任印信是什么意思？ 印信和书信一样吗泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的印信是什么意思？ 印信和书信一样吗是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像2印信是什么意思？ 印信和书信一样吗0年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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