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弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(关一下月亮是什么意思yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu关一下月亮是什么意思)达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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