日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(离婚后男人会想孩子吗，离婚后男人会想孩子吗tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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