5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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