5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全(quán)资(zī)子(zi)公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车(chē)工业(yè)集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用(yòng)车(chē)全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(q小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词ì)车相关业务累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不(bù)抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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