新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决的续(xù)航里程(chéng)问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计(jì)财(cái)务报(bào)告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的(de)一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到(dào)运营管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目(mù)的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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