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大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(pín大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁g)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可(kě)能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。