4月(yuè)18日，第二十(shí)届(jiè)上海国(guó)际汽车工业(yè)展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹(nào)到什(shén)么(me)程(chéng)度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞(ruì)德(dé)，大众汽(qì)车集团(tuá五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力n)管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公(gōng)司(sī)董事会主席康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下(xià)，整(zhěng)个宝(bǎo)马集(jí)团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连(lián)还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人(rén)也更多(duō)。尤其(qí)是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来(lái)的上百(bǎi)款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是(shì)新(xīn)能源车。不仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在(zài)感(gǎn)相当(dāng)低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力)，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是(shì)中(zhōng)国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)一(yī)季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一(yī)举超越了(le)大众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资(zī)品(pǐn)牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油车的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃油(yóu)乘用(yòng)车(chē)在中(zhōng)国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系(xì)列(liè)知名汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重(zhòng五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力)金投入(rù)，为全面转型电(diàn)动化(huà)做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出(chū)插电混(hùn)合动(dòng)力车型。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力(lì)会的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来(lái)看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位(wèi)，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化的速度和布(bù)局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视为(wèi)新能源转型的(de)探(tàn)路石几何汽(qì)车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表(biǎo)之(zhī)下，几何(hé)A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计(jì)风(fēng)格上都极为类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何(hé)A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放(fàng)在(zài)了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是先从(cóng)B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在(zài)问世后(hòu)的几(jǐ)年(nián)年(nián)内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发布(bù)前一(yī)年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于吉(jí)利(lì)来(lái)说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源(yuán)，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位(wèi)居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在(zài)产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独特的(de)优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是(shì)那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需要完(wán)全依赖代工加工(gōng)的(de)新军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全(quán)要靠(kào)自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战(zhàn)的(de)猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输(shū)血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如(rú)今行业洗牌(pái)速度加(jiā)快(kuài)，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护(hù)城河，而对于毫无优(yōu)势的中(zhōng)尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国(guó)内一度有超过(guò)200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多(duō)车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的(de)时(shí)候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上(shàng)、赚(zhuàn)钱(qián)太(tài)慢(màn)、切不中消费(fèi)者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说：“还(hái)要降价(jià)，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 五指毛桃土茯苓牛大力汤功效与作用，四种人不能吃牛大力