比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源(y板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示uán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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