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柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点着(zhe),一(yī)般的(de)火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低(dī),在内(nèi)燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如(rú)不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配(pèi)而(ér)成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两(liǎng)大类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为什么(me)会结(jié)腊

　　柴(chái)油(yóu)中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分出(chū)，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到(dào)达浊点(diǎn)的(de)时(shí)分，会呈现(xiàn)污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连接(jiē)，构成三(sān)角网(wǎng)状(zhuàng)结(jié)构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油品吸(xī)附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的(de)时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结(jié)腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝(níng)结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的(de)燃(rán)油体系就可能(néng生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用(yòng)规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专用防(fáng)凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度(dù)百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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