随着2022年(nián)财报季(jì)的过去(qù)，车(连云港灌南邮编号是多少chē)企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领跑众多(duō)上(shàng)市(shì)车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架(jià)构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执连云港灌南邮编号是多少行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还(hái)有高(gāo)级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公(gōng)司(sī)获(huò)得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万元，董事(shì)会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合(hé)人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实(shí)去(qù)年年(nián)薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无(wú)需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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